物流行业市场多大? 物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国物流园区行业市场深度分析与发展趋势报告》显示：
(资料图片仅供参考)
中国物流园区行业市场规模
物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。随着中国物流园区市场的高速发展，吸引了一大批投资者的青睐，2021年中国物流园区市场共发生2起投融资事件，投融资金额完成7.3亿元，2022年1-7月中国物流园区市场共发生1起投融资事件，投融资金额完成0.2亿元
物流园区是物流产业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多物流企业提供基础设施和公共服务的物流产业聚集区。
目前，中国的物流园区有很多的类型，发展也呈多元化的态势。按功能划分，有运输型的物流园区、仓储型的物流园区、快递型的物流园区等。按服务对象划分，有生产型的物流园区，商贸流动型的物流园区等。还有一些物流园区的功能是叠加的，运输、仓储、快递、生产、流通、农业、工业、服务业，就形成综合型的物流园区。
近5年来，我国社会物流总额年均增长率超6.5%，物流业总收入超10万亿元。据介绍，截至目前，我国物流园总费用占GDP比重降到15%以下，货物运输量、快递业务量多年来位居世界第一，全国A级物流企业近7000家，国家物流枢纽、骨干冷链物流基地、物流园等一批重点物流基础设施加快建设。
国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，2021年我国快递业务量已达1000亿件，标志着我国邮政快递业发展又迈上了一个新的台阶。国家邮政局副局长陈凯在新闻发布会上指出，站在新的历史起点上，邮政快递业将不断丰富发展的内涵和核心要义，坚持稳中求进、进中求优，全力践行行业的担当使命，努力实现更高质量发展。
目前，我国物流园区的布局规划大都按照行政区域来进行，这主要有两个方面的原因：一是我国现有的行业、部门和地区分割等体制性弊端;二是按行政区域规划建设物流园区在物流现状调研和规划数据的获得上具有便利性。
物流园区的服务区域划分原则应该是按“经济区域”而不是按“行政区域”进行，虽然经济区域和行政区域可能出现某种重合和一致，但这完全是两个不同的概念。经济区域不像行政区域划分有着明确具体的界限，经济区域的界限是模糊的，是一条过渡带，这形成了经济区域的开放性。物流园区如果按行政区域进行划分，规划所需的资料更易于收集，并容易为政府所关注和支持，但强化了行政干预力量，往往会违背市场规律的作用，尤其是对物流园区这样的企业化组织来讲，市场化运作会受到严重制约。按经济区域发展物流园区则适应了生产力的发展，同时也体现了物流园区的完整性和开放性。
伴随中国经济几十年高速发展，物流业发挥了基础性、关键性作用，是经济循环中的关键一环。
物流园是物流业高速发展之下形成的新生业态，也是中国区域物流系统规划中的重中之重。国家在2019年和2020年连续两年发布全国物流枢纽城市，意在从国家战略高度引导全国核心区域物流枢纽建设和园区布局。 两年已有45个国家物流枢纽落地，覆盖全国27个省(区、市)。
2021年，物流需求规模再创新高，社会物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年社会物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。从年内走势看，由于受下半年散发疫情和上年同期基数较高等因素影响，走势前高后低。一季度同比增长24.2%，上半年增长15.7%，前三季度增长10.5%。
根据中国物流与采购联合会、中国物流学会发布的《第五次全国物流园区(基地)调查报告(2018)》数据显示，2018年，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计1638家，比2015年第四次调查数据1210家增长35.37%。2015-2018年，我国物流园区个数年均增长10.7%。总体上，我国物流园区建设呈急剧扩张的态势。估计到2020年底我国物流园区数量规模达到1800个，预计2021年全国将有2217家物流园区。
2021年底，国家发展改革委印发《关于做好“十四五”首批国家物流枢纽建设工作的通知》(发改经贸﹝2021﹞1697号)，将25个枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。其中，东部地区8个，中部地区6个，西部地区8个，东北地区3个。目前，国家发展改革委已牵头布局建设了70个国家物流枢纽，枢纽网络覆盖全国29个省(区、市)和新疆生产建设兵团，为加快建设“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，支撑构建新发展格局奠定了坚实基础。
“新基建”等利好政策出台、新一代技术革命以及新零售业务模式变革等因素的积极影响下，物流园区智慧化升级已然驶入快车道。通过科技手段提升物流作业效率和运营管理能力，成为建设智慧物流园区的主要目的之一。
最近几年物流园区的智能化已经在发生改变，物流园区不仅仅是一个存放货物场所，而是在整个供应链链条中承担着非常重要的运营的环节。
根据中国物流与采购联合会、中国物流学会统计数据，2018年我国物流园区总数最多的前三名分别为山东、江苏和河南，分别为117个、102个、97个，而海南、西藏、青海等省区的物流园区总数还在10个以内。从物流园区运营数量上来看，2018年数量最多的省市前三名分别为江苏省、山东省和浙江省，分别为91个、86个和70个。物流园区作为产业集群空间集聚的外在表现，其规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区率先改革开放，推动经济持续快速增长，物流园区规划建设起步早，物流园区多数进入运营状态。中西部地区随着近年来经济增速加快，物流园区进入规划建设快速发展期，园区数量明显增加。横贯东中西、联结南北方的物流园区骨干网络初具规模。
物流园行业市场前景分析
现代物流园是为了实现物流运作地规模化、集约化，按照城市空间合理布局要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务地物流产业集聚区，众多不同类型的物流企业能够共享相关基础设施和配套服务，专业化组织物流活动，优势互补，发挥整体优势，产生规模效益。具有功能集成、设施共享、用地节约地优势。
物流园区是物流节点集中组织和管理的场所，其依托规模化的物流设施设备，对物流活动进行综合处理，从而达到降低物流运营成本、提高物流运作效率和水平的基本目的，是具有产业发展性质的经济功能区。物流园区从空间上积聚了产业链上下游企业，从功能上涉及到生产、加工、销售、配送等供应链各个环节，通过合理的空间布局、有机的功能组合、优化的资源配置以及信息系统整合发挥其系统整体优势。
物流园区是物流地产的分支，其已成为物流领域的投资热点，并出现了各种类型的物流园区投资项目。
物流园区的建设是一项复杂而长期的工程，投资大、回收周期长，很难在短期内实现盈利，加上市场竞争愈来愈激烈，因此物流园区的规划工作也愈发显得重要。根据国内外先进的物流园区规划经验和实践，通过对我国物流园区建设规划过程的理论研究和实践分析，总结出适合我国物流园区规划的流程。
智慧物流园区指以物流园区为载体，以新一代信息技术为手段，以智能化应用系统平台为支撑，将人、车、货、物等全面感知、数字连接并深度融合，聚焦科技化运营、品质化服务、数字化物流， 重配整合园区资源并达到各方利益最大化，实现绿色高效、业务增值、链式效益、协同生态，最终达成可持续发展。
本报告根据物流园区行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国物流园区行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国物流园区行业将面临的机遇与挑战，对物流园区行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。
是物流园区企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业发展战略的必备参考工具，极具参考价值!
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