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网易汽车4月21日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。
左：赛力斯集团副总裁康波 右：网易汽车 王昉
(相关资料图)
以下是访谈实录：
网易汽车：从2021年到现在，AITO品牌经历了非常快速的成长，也面临了纷繁复杂的内外部变化。2023年，面对用户消费场景变化，近乎疯狂“内卷”的价格战态势，以及随之而来的一些市场格局的重塑，赛力斯如何应对新的挑战？
康波：营销的本质是创造和传递价值，如果不和用户去谈价值，用户就会跟我们谈价格。现在所谓的“价格战”，是供求关系在一定时间内进行再次平衡的过程，这个过程可能会较长时间存在。
企业如果要中长期实现市场竞争力，需要在品牌力、产品力、渠道力多方面展开进攻，不断提升。
首先，赛力斯与华为联合设计、联合营销服务的AITO品牌，成立至今差不多17个月左右。这么年轻的一个品牌，一年多时间已累计销售了将近10万台，成为成长最快的新能源汽车品牌。相信随着品牌的积累，慢慢会被更多的客户接受和喜欢。
第二，产品力方面，这次我们也带来了被用户称为“天花板级”的产品，比如被称作“双智天花板”的AITO问界M5（参数丨图片）系列智驾版车型。
第三，渠道力方面，我们会持续加强商家对于用户服务的关注，这是我们应对这场挑战的法宝。我们董事长在内部写了一封信，要坚持以软件定义汽车，坚定全心全意为用户服务，这是赛力斯最为重要的“锚”。目前，赛力斯正在向服务3.0时代跃迁。
网易汽车：正如您刚刚所提到的，张兴海董事长在内部也提出了用户服务是赛力斯发展最重要的“锚”，您在豪华车系有着非常丰富的经验，能否请您介绍一下赛力斯如何通过服务体系建设来打造自己的差异化优势？在这个过程当中，您有怎样的体会？
康波：我觉得首先要看清这个时代对豪华的定义。汽车行业发展提速，数字化、智能化、网联化的进程已不可逆转，传统概念中的“豪华”定义正在被重构。
新的豪华理念，应当是从用户的需求角度出发，更注重产品体验、用车感受与密切的关系。赛力斯联合华为设计的AITO问界系列车型，正以独特的产品魅力，实现用户对豪华想象、满足用户对出行需求的高品质产品。如何能够提供用户心中的“豪华”，这是所有豪华厂商应该去关注的方面。
在我们看来，要实现“豪华”，需要三步走：
首先，在产品上，以提供高质量产品为基础支撑；
其次，在渠道上，要为用户创造零距离感受品牌调性和产品积淀的机会与场景；
最后也是最重要的，在服务上的差异化对汽车价值的愈发增强。
赛力斯汽车作为自主品牌中少有的技术派，全球布局领先的研发基地，且拥有深厚的技术实力储备，特别是自有、自研核心三电技术，在2016年就已经开始高端电动车的研发；技术研发人员超3000人。每年创新研发费用投入超过销售收入的10%，6年累计投入超100亿元。
目前，赛力斯汽车已掌控了全球领先的三电核心技术，并自建了三电产线。同时，赛力斯汽车正构建软硬件一体化研发能力，包括“全栈自研+系统整合”两大能力，涵盖智能车控、智能电控、智能座舱、智能网联、智能驾驶等5大整车功能域。
赛力斯具备近二十年的造车经验和整车实力，拥有世界一流的制造水平，在智能座舱和人机交互上得到华为的深度赋能。
可以说，正是有了赛力斯汽车自持的强大实力，支持了我们对豪华的探索与精进。我们将这些核心的技术实力落实到用户需求上，就可以让用户享受到真正的“豪华感”，提升用户体验。
网易汽车：我们看到经过赛力斯汽车和华为为期两年的跨界深度合作，AITO已经取得阶段性的成果，您刚才介绍到了有近十万辆的用户基础。基于这样的成果，未来双方如何进一步深化合作？
康波：华为是赛力斯不可缺少的战略合作伙伴，我们也是华为最稳固、最可靠、最深度的合作伙伴，更是智选车模式最早的参与者。
目前，我们与华为的合作日益深化，双方在2月签署了深化合作的协议。这次在车展之前，我们联合发布了AITO问界M5系列智驾版，是行业首个搭载HUAWEI ADS 2.0的车型，证明了华为和赛力斯的合作上了新的台阶。而且我们可以很自豪地说，用户选购新能源产品，我们的AITO问界M5系列智驾版，是绕不开的一个选项！
在今年年底，我们也会正式推出全景智慧旗舰SUV——AITO问界M9，也是会把华为在整个汽车领域的先进技术尽可能地应用到这款旗舰车型上。随着产品力的不断提升、新技术的不断运用，我们和华为双方的合作会持续深化。
网易汽车：我们看到随着智驾版车型和AITO问界M9的发布，我们已经形成了日益丰富的产品矩阵。对产能来说这是否会带来挑战？未来赛力斯汽车如何保证我们的产能和品控？
康波：赛力斯汽车拥有智慧工厂，产能方面完全有能力满足我们的业务需求和目标。我认为对于一个豪华新能源车品牌来说，除了产能更重要的是生产质量，对于品质的保障，有几方面可以分享：
一是我们的“四位一体”智能制造架构，借助于智能制造，以用户为中心，探索出“四位一体”：硬件、软件、网络、平台等智能制造架构，实现研、产、销、服等全价值覆盖，包括全厂区全流程的运营。
二是赛力斯有非常棒的智慧工厂，是以数字化作为重要驱动力，结合人工智能、大数据、物联网、云计算等等先进技术，实现关键工序100%自动化、24全时在线检测。我们的智慧工厂是按照工业4.0的标准建设，拥有智能协同系统的数字大脑，在2021年我们的两江智慧工厂获得重庆灯塔工厂，是中国领先、世界一流的工厂，所以我们对自己的工厂非常自信。
还有对于核心的供应链保障，我们和全球知名的包括国内知名供应商都有战略合作伙伴关系，也保证了我们生产经营的稳定性，其实在去年最为困难的芯片等等情况下，都没有影响到生产。
另外，我们有非常明确的五大精品战略，包括：精品研发、精品制造、精品质量、精品供应链和精品服务，确保非常高标准的质量标准。
最后，我们还要关注整车生命周期的品控保证，通过各种各样的智能检测贯穿研、产、供、销等确保非常好的产品质量。
在质量体系方面，权威垂直媒体发布的2022年《年度乘用车新车质量报告》显示，在新车百车故障数（PPH）方面，AITO问界系列车型以优异成绩PPH值69，位列新能源品牌榜第一。这也是用户给我们的反馈，品质表现远优于市场均值、领跑行业。
网易汽车：其实刚才反复提到在智能电动化发展的新时代，“软件定义汽车”是大家正在关注的一个趋势。您如何理解“软件定义汽车”？未来的汽车市场是否会靠代码决胜？赛力斯在新的时代，我们的“护城河”是什么？
康波：2016年赛力斯开始新能源转型时，就认识到了汽车“软件”的重要性，并沿着这一思路不断前行。
在汽车行业用户服务发展经历了售后维修、主动服务的阶段之后，我们进入了以软件服务用户的时代。在软件定义汽车的时代，汽车除了其商品属性外，更成为用户与企业交互的纽带。企业为用户提供不断迭代升级的服务，用户在体验服务后向企业作出反馈，周而复始，形成用户服务的良性循环。我把这个阶段的用户服务称为用户服务3.0时代。
服务方面，我们会更多考虑如何用软件、如何用数字化的创新来服务客户。我们的客户，特别是年轻客户，平均年龄基本上是30多岁，他们的数字化体验要求远远高于过去的车主。不仅是销售前的浏览、线上预售下订、线下交付过程、售后服务等，整个体验都可以通过数字化去提升服务的体验。同时，不断进行软件OTA升级，确保用户车辆常用常新；用户全触点的APP，给用户带来全新的数字化服务体验。
在软件定义汽车时代的进程中，背后支撑的一定是数据，只有与擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。
网易汽车：
2023年，面对用户变化、新势力崛起、降价潮等因素影响，赛力斯汽车将如何应对这些挑战？
康波：持续提升企业的综合实力是应对挑战的主要方式，长期看，是价格、产品力和服务力的综合实力较量。
最为关键是产品和服务的体验，有用户所欣赏和有价值的地方。世界上只有两种竞争，第一种是差异化竞争，第二种是成本竞争。我们会在品牌、技术、质量、服务等等方面，努力建立自己的差异化优势，坚持价值驱动，给用户创造价值，并让用户感受价值。
网易汽车：您觉得，赛力斯决胜未来最大的差异杀手锏是什么？
康波：AITO问界的产品标签是智慧和豪华，特别是智慧方面更是做到了“天花板”，不断进阶的智慧能力是取胜关键。就以AITO问界M5系列智驾版为例子，是最先搭载HUAWEI ADS 2.0的车型，智驾表现非常出色，结合我们搭载的“车机天花板”HarmonyOS智能座舱，是当之无愧的“双智天花板”。
我觉得对于车企来说，产品一定要在某些方面做到极致，让用户能深刻记忆产品标签，并体验到产品独特价值。我们希望AITO问界M5系列智驾版能够在“双智天花板”方面能够被广大用户广泛认可，包括操控性、舒适性等方面，逐渐赢得更多用户的优质口碑。
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